Можно сказать, что Шуская земля, расположенная на пути древнего Великого Шелкового пути, связывавшего Восток и Запад, и сегодня не утратила своего исторического значения. Главная причина этого — крупный железнодорожный узел. Точнее, речь идет о станции Шу Жамбылского железнодорожного отделения. Станция Шу, являющаяся составной частью акционерного общества «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“», считается уникальной среди станций стран СНГ. Первоначальной целью станции, имеющей почти вековую историю, было соединение Туркестана и Сибири. Впоследствии, с открытием железной дороги Шу — Мойынты, были созданы широкие возможности для перевозки зерна, леса, нефти и других народнохозяйственных грузов из регионов Караганды, Павлодара и Экибастуза в страны Центральной Азии и различные регионы Казахстана.
Следует отметить, что железная дорога Шу — Мойынты протяженностью около 500 километров является историческим сооружением, построенным под руководством Правительства Казахстана в тяжелое для страны послевоенное время. Можно сказать, что строительство этой железной дороги многократно повысило значение станции Шу. В наши дни станция Шу является электрифицированной станцией, на которой активно функционируют железнодорожные направления Шу — Отар, Шу — Мойынты и Шу — Жамбыл. Это одна из важнейших станций, имеющая шесть парков для приема и отправления как грузовых, так и пассажирских поездов. Работа станции организована в круглосуточном режиме, обеспечивает бесперебойное движение и соответствует высоким техническим требованиям.
Станция Шу относится к высшему классу, работает по 4-му тарифному руководству во всех сферах приема грузов и имеет возможность принимать и отправлять более 30 пассажирских поездов в сутки. Следует также отметить, что здание железнодорожного вокзала станции в этом году подвергается капитальному ремонту, который будет завершен в установленные сроки.
В соответствии со своими техническими возможностями станция способна сортировать до 2210 вагонов в сутки. Следует подчеркнуть, что в этом году на сортировочной площадке был введен в эксплуатацию крайне необходимый 226-й обходной путь. Кроме того, в связи с ростом объемов грузоперевозок были запущены транзитные пути № 41, 43, 45 и 47. Станция укомплектована специально подготовленными профессиональными кадрами и является одной из важнейших и наиболее востребованных станций Национальной железной дороги Казахстана.
Открытие международных станций Достык и Алтынколь, прохождение транзитных грузовых поездов по коридорам Китай — Европа — Китай, Китай — Центральная Азия — Китай, Китай — порт Актау — Турция — Европа — все это свидетельствует о том, что в наши дни значение станции Шу многократно возросло. Следует отметить, что требования перевозчиков к транзитным контейнерным поездам, следующим по маршруту Европа — Китай — Европа, очень высоки. Поезда должны преодолевать в среднем до 1200 километров в сутки при строгом соблюдении требований безопасности.
Согласно современным требованиям, предъявляемым к транзитным перевозкам через Казахстан, необходимо соблюдать ряд основных условий. Во-первых, поезда должны следовать по электрифицированным маршрутам. Во-вторых, при строгом соблюдении требований безопасности они должны обеспечивать высокую среднесуточную скорость. В-третьих, маршруты должны проходить через экологически чистые зоны. Следует подчеркнуть, что станция Шу АО «НК „Қазақстан темір жолы“», относящаяся к высшему классу, соответствует этим основным высоким требованиям. Стоит также отметить, что согласно первоначальному проекту главной целью было открытие железнодорожного пути через станцию Шу в Сибирь, северные регионы и страны Центральной Азии.
Во-первых, Правительство Казахстана определило территорию Шуского района Жамбылской области в качестве новой экономической зоны «Jibek Joly». Во-вторых, с запуском металлургического и кукурузоперерабатывающего производств значительная часть поступающих грузов и производимой продукции будет проходить через станцию Шу. Следует отметить, что в будущем этот регион неизбежно станет международной инновационной грузовой площадкой. В-третьих, очевидно, что после ввода в эксплуатацию Алматинской объездной железной дороги Казыбек — Жетыген протяженностью 75 километров подготовка и сортировка грузов, направляемых в Китай, будут возложены на станцию Шу. В-четвертых, с вводом в эксплуатацию железной дороги Кызылжар — Мойынты протяженностью 358 километров транспортировка шубаркольского угля в страны Центральной Азии через станцию Шу, безусловно, станет более эффективной и будет осуществляться по более короткому железнодорожному маршруту. В-пятых, следует отметить, что Президент страны дал положительную оценку динамичному развитию инвестиционной деятельности в Жамбылской области.
Сегодняшнее развитие станции Шу, являющейся узлом девяти дорог, несомненно, придаст устойчивость и новый импульс социально-экономическому развитию Жамбылской области.
В настоящее время ТОО «Сауда Сервис» является единственным учреждением на этой станции, которое предлагает потребителям транспортные услуги в соответствии с действующими требованиями в Жамбылской области и на Шуской земле. Для того чтобы данное учреждение работало в соответствии с международными стандартами, необходима всесторонняя поддержка со стороны всех местных компетентных органов.
В будущем перечисленные основные факторы, несомненно, откроют широкие возможности для дальнейшей активизации работы станции Шу Жамбылского железнодорожного отделения.
Поздравляя всех железнодорожников Шуского железнодорожного узла, который считается кузницей кадров железнодорожных специалистов Казахстана, с наступающим профессиональным праздником, желаем им плодотворного труда, крепкого здоровья и больших успехов!
Б. ЖАНБЫРБАЕВ,
Почетный железнодорожник.
